Продажи новых легковых автомобилей в России снизились в сентябре: ключевые цифры и тенденции
Российский рынок новых легковых автомобилей продолжил сокращаться в начале осени 2025 года. По данным аналитического агентства "Автостат", в сентябре дилеры реализовали 122,7 тыс. машин. Это на 18,7% меньше результата аналогичного месяца прошлого года. Таким образом, продажи сократились почти на пятую часть, а отрицательная динамика сохраняется уже не первый месяц.
Снижение затронуло большинство популярных марок. Покупатели стали осторожнее подходить к приобретению автомобиля на фоне высоких цен, дорогих кредитов и ограниченной доступности некоторых моделей. При этом структура рынка продолжает меняться: отечественные машины сохраняют лидерство, а китайские бренды формируют основную конкуренцию в массовом сегменте.
Lada остается крупнейшей маркой российского рынка
Первое место по итогам сентября вновь заняла Lada. За месяц было продано 26,4 тыс. автомобилей этой марки. Несмотря на заметный отрыв от ближайших конкурентов, рыночная доля производителя уменьшилась. Если годом ранее она составляла около 23%, то в сентябре 2025 года снизилась немного выше отметки 21%.
Это означает, что продажи Lada сокращались быстрее рынка либо росли менее динамично, чем показатели отдельных конкурентов. Тем не менее отечественный бренд по-прежнему остается безусловным лидером по абсолютному числу реализованных машин и сохраняет наиболее широкое присутствие в дилерской сети.
Haval возглавил список иностранных брендов
Среди зарубежных производителей лучший результат показал китайский Haval. В сентябре российские покупатели приобрели 16,7 тыс. автомобилей этой марки. Haval продолжает укреплять позиции благодаря широкой линейке кроссоверов, узнаваемости бренда и активному присутствию на российском рынке.
Вторую строчку среди лидеров занял Geely - 9,7 тыс. проданных машин. Несмотря на высокий объем реализации, компания столкнулась с заметным снижением спроса по сравнению с прошлым годом.
Третье место в общем рейтинге досталось белорусской марке Belgee. Ее результат составил 8,3 тыс. автомобилей. Еще 8 тыс. машин реализовала Chery, занявшая пятую позицию. Разрыв между несколькими участниками верхней части рейтинга оказался небольшим, поэтому позиции брендов могут заметно меняться от месяца к месяцу.
Какие марки вошли в десятку лидеров
Помимо пяти крупнейших участников рынка, в топ-10 по итогам сентября вошли Changan, Solaris, Toyota, Omoda и Jetour. В основном список составили китайские марки, однако в нем присутствуют и бренды с иной моделью поставок.
Особого внимания заслуживает Toyota. Компания не осуществляет официальные поставки новых автомобилей в Россию, но уже второй месяц подряд удерживается в десятке наиболее продаваемых марок. Такой результат может объясняться поставками через параллельный импорт, наличием автомобилей на складах и устойчивым интересом покупателей к японской технике.
Solaris также показал заметное усиление. Бренд смог существенно увеличить объем продаж, несмотря на общее сокращение рынка. Это указывает на сохраняющийся спрос на доступные модели, особенно если они хорошо знакомы российским покупателям и имеют понятную инфраструктуру обслуживания.
У большинства производителей продажи сократились
Отрицательная динамика стала главным трендом сентября. У большинства марок из первой десятки продажи снизились в годовом выражении. Наиболее заметное падение - примерно в два раза - зафиксировано у Chery и Changan.
При этом отдельным компаниям удалось продемонстрировать рост. Продажи Toyota увеличились на 48,8%, Solaris - примерно вдвое, а Belgee - на 128,2%. Особенно высокий результат Belgee связан не только с интересом к марке, но и с расширением ее присутствия на рынке и изменением структуры предложения.
Рост отдельных производителей показывает, что снижение рынка не является равномерным. Покупатели перераспределяют спрос между брендами, выбирая автомобили с наиболее привлекательным сочетанием цены, оснащения, доступности кредитных программ и расходов на обслуживание.
Итоги января-сентября 2025 года
За первые девять месяцев 2025 года в России было продано 895,9 тыс. новых легковых автомобилей. В сравнении с аналогичным периодом прошлого года рынок уменьшился на 22,4%.
Таким образом, по итогам трех кварталов темпы снижения оказались еще более выраженными, чем в сентябре отдельно. Это свидетельствует о продолжительном охлаждении спроса, а не о краткосрочном колебании статистики.
Положительную динамику за девять месяцев показали Toyota, Solaris, Belgee и Jetour. Наиболее существенные потери зафиксированы у Omoda и Geely. Для последнего бренда это особенно важно, поскольку ранее он входил в число наиболее быстро растущих участников российского рынка.
Почему рынок новых автомобилей сокращается
Одной из основных причин остается высокая стоимость новых машин. За последние годы цены заметно выросли, а покупатели стали чаще откладывать замену автомобиля или рассматривать подержанные варианты. Дополнительное давление оказывает стоимость заемных средств: кредиты стали менее доступными для значительной части клиентов.
Еще один фактор - изменение ассортимента. После ухода ряда производителей рынок заполнился автомобилями, поставляемыми по альтернативным каналам. Это расширило выбор, но одновременно привело к различиям в комплектациях, гарантийных условиях и стоимости обслуживания.
Серьезную роль играет и курс валют. Колебания обменных курсов напрямую влияют на цену импортных автомобилей, логистику и стоимость запасных частей. В результате даже модели одного класса могут заметно отличаться по конечной цене в зависимости от условий поставки.
Что может произойти с авторынком дальше
До конца года рынок, вероятно, сохранит высокую волатильность. На продажи могут повлиять изменения в кредитных программах, сезонные акции дилеров, обновление складских запасов и возможные корректировки цен.
Производители будут стремиться поддержать спрос за счет специальных комплектаций, скидок, трейд-ин и субсидированных предложений. Однако масштабного возвращения к прежним объемам продаж в короткие сроки ожидать сложно: для этого необходимы более доступные цены и улучшение условий финансирования.
Главными факторами выбора для покупателей останутся стоимость автомобиля, надежность поставок, наличие запчастей и расходы на обслуживание. Поэтому преимущество получат бренды, способные предложить не только привлекательную модель, но и стабильную сервисную поддержку.
Сентябрьская статистика показывает, что российский авторынок постепенно перестраивается. Lada сохраняет ведущую роль, китайские производители продолжают конкурировать между собой, а отдельные марки, включая Belgee, Solaris и Toyota, используют изменения спроса для укрепления своих позиций. При этом общий результат первых трех кварталов указывает: рынок новых автомобилей пока остается в фазе снижения.
